ホンダ クルマ。 【最高に運転が楽しいクルマ|ホンダ1300】7500回転で115psを発揮する空冷エンジンの加速感はモリモリモリ!(繁浩太郎)|Motor

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かつてホンダの開発者として数々の名車を世に送り出してきた繁浩太郎さんは、「最近の車は優等生でつまらない」と語る。 それぞれの見解をご堪能ください。 後に伝説的といわれる積極的広報活動と相まって、この頃はホンダがもっともイケイケだった時代、というのが筆者の認識なのだ。

フィット/ホンダ|クルマレビュー

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総評 車としては大きな不満がなく、普段使いしつつ遊ぶには丁度よい車。

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フォルクスワーゲン・タイプ1、愛称ビートルは1967年式から電装系が12V化された。

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ホンダN

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第2位:マツダ・カペラ「スルスルと滑るような加速はまさに風のごとし」 実は、こちらをベスト1にと思ったのですが、一応ホンダをたてました(笑)。 2000年代中頃から労働問題の取材にも注力。 フワフワのアメリカンシートになり中々快適で、さらに運転が楽しくなりました。

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5mですから、いかに小回りが効くかがわかるでしょう。 積載性 5 購入当時の比較対象車に比べると大変よく荷物が乗ります。 スマホをかざしながら、ブレーキを踏み電源ボタンを押すと、いつでも発進できる状態になる スマホ連携はそれに留まりません。

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ホンダのEV「Honda e」が可能にするスマホとクルマのシームレスな関係

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コーナーを回っていく際、FFはステアリングを切った方向とほぼ同じ角度で駆動力が掛かりリヤタイヤが抵抗になりますが、後輪駆動は角度のついた前輪が抵抗になります。 「とにかく速い」「速くないけど、エンジンが気持ち良い」「足周りが絶品」などなど、運転を楽しく感じさせる要素は様々です。 本田技研工業で開発を担当している安藝さん。

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